中国国际货运航空股份有限公司（简称“国货航”）近日成功闯关深交所主板，距离上市已经不远。该公司是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司，是国内主要的航空物流服务提供商之一。本次IPO，国货航拟募资65亿元，用于飞机引进及备用发动机购置、综合物流能力提升建设、信息化与数字化建设。

国货航的第一大股东为中国航空资本，持股比例45%；第二大股东为菜鸟供应链，持股比例15%。其中，中航集团持有中国航空资本100%股权，并通过中国航空资本间接持有国货航45%股份，是国货航的实际控制人。

目前，我国航空物流行业的市场参与者主要可以分为两类：物流集成商和以国货航、东航物流、南航物流等为代表的航空物流企业。在物流集成商中，全球龙头跨国企业包括FedEx、UPS、DHL等，而在我国境内市场开展业务的企业则包括顺丰控股、中国邮政速递等。

国货航的主要业务包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块。其中，航空货运服务在三大板块中占比最大，但近3年来占比逐渐下降；而综合物流解决方案近3年来的营收占比在快速上升。另外，在国货航的航空货站服务中，货运代理公司、中国邮政速递、顺丰控股等都是其客户。

虽然背靠中航集团和菜鸟供应链两大巨头，但国货航近期的业绩却不太乐观。今年上半年的营收和归母净利润暴跌，这主要是因为去年同期航空货运市场运价大涨，市场强劲增长，而今年上半年则回归常态。

国货航是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司，是国内主要的航空物流服务提供商之一。近期，该公司成功闯关深交所主板，距离上市已经不远。虽然背靠中航集团和菜鸟供应链两大巨头，但国货航2023年上半年的业绩却不太乐观，营收和归母净利润暴跌。这主要是因为去年同期航空货运市场运价大涨，市场强劲增长，而今年上半年则回归常态。

与同行业公司东航物流相比，国货航2023年上半年业绩降幅更大的原因主要有两点：一是东航物流的全货机同期引入数量多于国货航，形成了一定的机队规模优势；二是国货航客机货运的运力投入大幅减少，导致运输总周转量同比下降58.84%，下降幅度大于东航物流的25.60%。

未来，国货航将继续以客户需求为导向，以航空运输为核心，以枢纽点货站为基础，积极拓展全球空地物流服务，通过优化产品结构及客户渠道等手段实现提质增效，积极布局高端制造业、跨境电商、冷链物流等细分市场，打造具有全球竞争力，集“采运销”能力于一体的世界一流全链条航空物流综合服务商。